这两年，兰博电动汽车的基尼普及速度震惊了所有人。
很多豪华品牌甚至超跑品牌，纯电超跑中央新闻网国际新闻联播都加入到纯电的跳票行列。其中不乏法拉利、延迟兰博基尼这样的至年巨头。
不过，兰博几天前，基尼兰博基尼的纯电超跑CEO突然宣布，其首款电动超跑将推迟一年亮相，跳票原定新车将在2028年正式推出，延迟中央新闻网国际新闻联播而现在可能要变成2029年。至年
相比燃油跑车，兰博电动跑车的基尼结构更简单，同时技术研发配套设施都很完善，纯电超跑为何兰博基尼要故意推迟呢？他们高管给出的答复是：市场对高性能电动跑车的需求还未成熟，作为一家专注于极致用户体验的品牌，不会冒此风险。
其实，兰博基尼之所以成为燃油跑车的老大，很大一部分原因并不是强悍的性能，而是独特的造型和一系列经典而科幻的设计。消费者更多是为了它的“帅”买单。
而目前市场认知还停留在“电动车=廉价”的阶段，贸然推出纯电跑车，很有可能会像保时捷Taycan和纯电Macan一样，因销量太差导致溢价不保。
不过也有业内人士认为，兰博基尼在电动化转型方面存在技术限制，例如动力电池太重，而兰博基尼又缺乏轻量化、高性能的电池，所以无法安装在追求运动的超跑车型上。
同时，兰博基尼主要销售市场的充电设施并不多，快充网络也非常匮乏，推出纯电版车型，会让兰博基尼的用户频繁充电，无法享受畅快的用车体验。
其实，更深层次的原因在于，电动车打破了传统燃油车的性能等级制度。要知道，此前全球只有少数几家汽车品牌能制造V8/V10/V12引擎，而这些引擎正是兰博基尼垄断性能跑车市场的核心。
但在电动汽车时代，售价不到100万的小米SU7 Ultra或者极氪001 FR都是2秒俱乐部成员，谁还会花大几百万，去买一台性能类似的兰博基尼纯电跑车呢？
